Zakład Elektroniki Przemysłowej

Тяговый инвертор ENI-FT600/4/SLK

rysunek-techniczny-falownika-trakcyjnego-eni-ft600-4-slk
Описание

КАРТА ПРОДУКТА.pdf

НАЗНАЧЕНИЕ

Инвертор ENI-FT600/4/SLK предназначен для питания 4-х асинхронных тяговых электродвигателей напряжением переменного тока с регулируемой частотой, а также обеспечивает функцию езды без питания ВН. В одном боксе установлены все необходимые элементы, выполняющие вышеуказанные функции. Каждый инвертор имеет собственный микропроцессорный блок управления, работающий под управлением блока управления трамвая, с которым обменивается данными через шину CAN и контактные сигналы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 Номинальное напряжение питания  600 В пост. тока
 Изменение напряжения питания  400 ÷ 800 В пост. тока
 Допустимое максимальное кратковременное напряжение питания  1000 В пост. тока
 Напряжение питания цепей управления и системы охлаждения  24 В пост. тока (+25% / -30%)
 Встроенный тяговый инвертор – 4 шт. (подключены к общему входному фильтру)
 Номинальный выходной ток каждой фазы инверторов  ~125 Arms
 Максимальный выходной ток каждой фазы инверторов  320 Arms
Встроенная система противоскольжения
Встроенный преобразователь аварийного возвращения на батареи аккумуляторов
Встроенная система аварийного возвращения с поврежденной главной системой управления (без ПЛК)
 Охлаждение  воздушное, принудительное
 Степень защиты  IP 65 – зона силовой электроники,
 IP 20 – зона вентиляторов
 Номинальная рабочая температура (окружающего воздуха)  -25 ÷ 40°C
 Вес  430 кг

КОНСТРУКЦИЯ

Инвертор имеет герметичный корпус, окрашенный порошковым методом, крышки выполнены из окрашенного порошковым методом алюминия. Инвертор приспособлен для монтажа под днищем трамвая 105N и его производных. По бокам инвертора находятся венти- ляционные отверстия, приспособленные для распределения воздуха от вентиляторов преобразователя к тяговым электродвигателям. На одной из стенок инвертора предусмотрены кабельные вводы в аппаратную коробку. Доступ к соединениям появляется после открытия одной из крышек. Внутри коробки инвертора установлены четыре инвертора, предназначенные для управления работой четырех асинхронных двигателей. Оба инвертора имеют общий входной фильтр LC вместе с системой предварительной зарядки. В коробке находится так называемый входной ключ, позволяющий отключить входной фильтр инвертора от контактной сети в особых случаях. Каждый инвертор имеет собственный микропроцессорный контроллер, работающий под управлением контроллера привода.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Инверторы преобразуют напряжение контактной сети постоянного тока в переменное напряжение с регулируемой ампли- тудой и частотой. Позволяют изменять направление вращения тягового двигателя (езда вперед/назад). Система управления реализует алгоритм векторного управления, основанный на одновременном косвенном управлении моментом и потоком ротора тягового двигателя. Использование этого алгоритма регулировки позволило достичь очень хороших тяговых свойств в динамических состояниях и оптимального использования инвертора.

Инверторы привода обеспечивают:

  • осуществление всех двигательных функций транспортного средства: пуск, торможение (рекуперативное в качестве основного и реостатное), накат, торможение на стоянке,
  • получение динамических параметров пуска и электродинамического торможения согласно требованиям, Постановления № 344 министра инфраструктуры от 2 марта 2011 года о технических условиях для трамваев и троллейбусов и требуемом оснащении, .
  • электродинамическое торможение проводиться вплоть до полной остановки транспортного средства,
  • возможность текущего мониторинга состояния работы привода и параметров запуска транспортного средства при помощи панели управления, подключенной к сети CAN.

Инверторы преобразуют кинетическую энергию торможения в электрическую энергию. Созданная энергия используется в соответствии с указанными ниже приоритетами:

  • возврат энергии в контактную сеть (если существует такая возможность),
  • после превышения фиксированного порога напряжения рекуперации, ее выделение в резисторе торможения на крыше.

БЛОК-СХЕМА

schemat blokowy falownika trakcyjnego ENI-FT600/4/SLK

 

Этот сайт использует куки Узнать больше